Vantagem central: redefinindo padrões de resfriamento para serviços pesados
- Correspondência OEM precisa para todos os modelos de veículos
Desenvolvido para modelos de serviço pesado convencionais, incluindo Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong e Delong L3000, cobrindo modelos OEM principais (por exemplo, DZ95259110015, DZ9114530012). As dimensões do intercooler, especificações de interface e suportes de montagem são réplicas 1:1 do veículo original. A precisão do flange de entrada e saída atinge o grau IT7, permitindo instalação direta sem modificações na tubulação. Isto elimina problemas como fugas de ar e falhas de refrigeração causadas por desvios de montagem, reduzindo significativamente o tempo de manutenção.
- Troca de calor eficiente para aumento significativo de potência
Apresenta uma estrutura de troca de calor de “microcanais de alumínio de alta densidade”, com uma área de superfície do núcleo de resfriamento superior a 2,8 m² – um aumento de 40% em relação aos intercoolers tradicionais. O espaçamento otimizado dos tubos planos para 8 mm, combinado com aletas de resfriamento corrugadas, reduz a resistência ao fluxo de ar em 25%. Isto reduz a temperatura do ar de admissão de 180°C para menos de 50°C, aumenta a densidade do ar em 35%, aumenta a potência do motor em 10%-15% e reduz o consumo de combustível em 2-3L por 100km.
- Materiais para serviços pesados: resistentes à vibração e à prova de corrosão
O núcleo de resfriamento, as tampas e os tubos de conexão são fabricados em liga de alumínio resistente à ferrugem AA3003 com resistência à tração superior a 150MPa. Integrado através de brasagem sem costuras de solda, possui resistência à compressão superior a 0,8MPa para suportar impactos de vibração de choques pesados. A superfície passa por tratamento duplo de anodização + revestimento anticorrosivo, atingindo 1000 horas em testes de névoa salina. Resiste eficazmente à corrosão causada pela água da chuva, agentes descongelantes e poeira industrial, prolongando a vida útil para mais de 600.000 quilômetros.
- Proteção em todas as condições, estável e confiável
O filtro de poeira anti-entupimento integrado filtra detritos da estrada, como pedras e penugem de choupo, evitando o bloqueio do núcleo; As vedações de borracha nitrílica resistentes a óleo nas entradas/saídas de ar alcançam vedação IP67 para evitar vazamento de ar; O núcleo interno apresenta uma estrutura de fluxo de ar livre de zonas mortas para evitar curto-circuitos, garantindo dissipação de calor uniforme em todas as áreas. Mantém um desempenho de refrigeração estável durante partidas a frio a -40°C ou cargas pesadas a 45°C, sem risco de formação de gelo ou abaulamento.
Condições aplicáveis: cobertura de cena completa
Cenários de carga pesada para mineração: núcleos de resfriamento de alta densidade dissipam rapidamente o calor, evitando o superaquecimento do motor durante subidas sob cargas pesadas. Combinados com estruturas antivibração, eles suportam fissuras no núcleo causadas pela turbulência no local de mineração, garantindo uma produção de energia sustentada.
- Canteiros de obras: Telas anti-entupimento contra poeira + revestimento resistente à corrosão bloqueiam a entrada de lama e poeira. Projetado para caminhões basculantes e caminhões betoneiras, atendendo às demandas de resfriamento de cargas pesadas por inatividade prolongada e de alta frequência para reduzir o tempo de inatividade.
- Transporte de mercadorias de longo curso: A troca de calor eficiente permite uma combustão mais completa, reduzindo o consumo de combustível em 2-3L por 100km. Simultaneamente reduz o acúmulo de carbono, amplia os intervalos de manutenção do motor e reduz os custos operacionais.
- Operação em alta temperatura: A estrutura de fluxo de ar otimizada e a grande área de superfície de resfriamento mantêm as temperaturas de entrada abaixo de 50°C, mesmo em ambientes superiores a 45°C, evitando perda de energia devido ao superaquecimento.
Partida em clima frio: a construção totalmente em alumínio oferece excepcional resistência a baixas temperaturas, garantindo uma partida confiável a -40 ° C, sem acúmulo de gelo ou riscos de rachaduras, para um desempenho estável de direção no inverno.
Perguntas e respostas
P1: Em que circunstâncias um intercooler deve ser substituído?
A1: ① Rachaduras ou protuberâncias no núcleo de resfriamento causando vazamentos de ar (detectáveis por meio de teste de pressão);
② Redução da eficiência de refrigeração, levando à diminuição da potência do motor e ao aumento significativo do consumo de combustível;
③ Bloqueio interno do núcleo resultando em maior resistência à ingestão;
④ Interfaces de flange deformadas ou vedações envelhecidas causando vazamento;
⑤ Corrosão superficial severa com perfurações extensas.
Q2: Quais são as principais vantagens deste produto em comparação com os intercoolers padrão?
A2: ① Área de superfície de resfriamento 40% maior com mais de 90% de eficiência de troca de calor para ganhos de potência mais pronunciados;
② Liga de alumínio resistente à ferrugem AA3003 + processo de brasagem aumenta a resistência à vibração e pressão em 50%;
③ O tratamento anticorrosivo duplo estende a vida útil para 600.000 km – o dobro dos intercoolers padrão;
④ O ajuste preciso do OEM não requer modificações durante a instalação, eliminando riscos de vazamento de ar.
Q3: O que deve ser observado na instalação e manutenção de rotina?
A3: ① Limpe os detritos das linhas de admissão/exaustão antes da instalação para garantir interfaces limpas;
② Certifique-se de que as juntas estejam totalmente assentadas; apertar os parafusos do flange em sequência diagonal (torque: 15-20 N·m);
③ Limpe periodicamente (a cada 30.000 km) os detritos do filtro de poeira para evitar entupimento;
④ Evite a limpeza direta do núcleo com jato de água de alta pressão para evitar a deformação das aletas de resfriamento; ⑤ Após o estacionamento no inverno, certifique-se de que não haja água no núcleo para evitar danos pelo gelo.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
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